5月12日，中美雙方在瑞士日內瓦發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布美國將在未來(lái)90天內暫停對中國商品加征24%的關(guān)稅，但保留部分商品10%的關(guān)稅。此次調整涉及多輪關(guān)稅疊加計算，美方實(shí)際取消的加征關(guān)稅比例達91%，并暫停了此前4月提出的“對等關(guān)稅”計劃。

　　數據顯示，2025年第一季度，美國從中國進(jìn)口輪胎總量為688萬(wàn)條，同比微增5.5%。盡管此次關(guān)稅調整被視為階段性緩和，但對中國輪胎企業(yè)實(shí)際影響有限。5月3日，美國宣布對進(jìn)口汽車(chē)零部件加征25%的關(guān)稅，僅加拿大和墨西哥獲得豁免。疊加此前的高關(guān)稅壓力，中國輸美輪胎產(chǎn)能已大規模轉移至東南亞地區。業(yè)內人士分析，未來(lái)需關(guān)注東南亞及其他地區能否通過(guò)談判爭取更多關(guān)稅豁免，從而為中國輪胎產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )造實(shí)質(zhì)利好。

產(chǎn)能轉移加速，東南亞成關(guān)鍵布局地

　　近年來(lái)，中國輪胎企業(yè)為規避高額關(guān)稅，紛紛在泰國、越南、柬埔寨等國投資建廠(chǎng)。據統計，中國輪胎企業(yè)在東南亞的產(chǎn)能占比逐年顯著(zhù)提升，出口美國市場(chǎng)的訂單中約70%來(lái)自東南亞工廠(chǎng)。這一布局雖降低了直接關(guān)稅沖擊，但也面臨當地政策變動(dòng)和成本上升的挑戰。