日本平?！獧M濱橡膠株式會(huì )社（YRC）近日宣布，其與橡膠摩擦領(lǐng)域權威專(zhuān)家Bo Nils Johan Persson博士聯(lián)合研發(fā)出一項突破性理論模型，可精準預測橡膠在不規則路面上的磨損速率及磨耗顆粒的粒徑分布。

　　這一被稱(chēng)作“全球首個(gè)多尺度接觸力學(xué)分析模型”的成果，旨在攻克橡膠摩擦與磨損研究中的長(cháng)期難題。據YRC 2月20日發(fā)布的聲明，該模型已通過(guò)實(shí)驗驗證，能夠精確量化不同工況下的磨損數據，包括干濕環(huán)境、接觸壓力差異及滑動(dòng)速度變化等場(chǎng)景。實(shí)驗結果顯示，模型對單位滑動(dòng)距離質(zhì)量損失（磨損率）及顆粒分布的預測與實(shí)際測試結果高度一致。

　　研究團隊指出，由于路面粗糙度涉及納米至厘米級的多尺度特征，傳統方法難以準確評估橡膠的長(cháng)期磨損趨勢。新模型通過(guò)整合多維度力學(xué)參數，首次實(shí)現了復雜表面條件下的動(dòng)態(tài)模擬。

　　YRC表示，下一步將深化與Persson博士的合作，基于該模型開(kāi)發(fā)新一代高耐磨輪胎產(chǎn)品。此類(lèi)輪胎尤其適用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域——相較于傳統燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)因重量與扭矩特性對輪胎磨損更為敏感，提升耐久性將成為關(guān)鍵技術(shù)突破方向。

　　這一創(chuàng )新不僅為輪胎性能優(yōu)化提供理論支撐，亦有望推動(dòng)環(huán)保技術(shù)發(fā)展，減少因磨耗顆粒產(chǎn)生的環(huán)境影響。