2月初，鄧祿普輪胎在云南西雙版納召開(kāi)2026年價(jià)值鏈共創(chuàng )大會(huì )。住友橡膠工業(yè)株式會(huì )社代表取締役專(zhuān)務(wù)執行役員西口豪一、住友橡膠（中國）董事長(cháng)兼總經(jīng)理井川潔、鄧祿普輪胎銷(xiāo)售公司董事長(cháng)宮川義宏、副總經(jīng)理川口雄司、總經(jīng)理宗潘江等管理層悉數出席，與全國110位核心代理商共同謀劃新一年戰略方向。此次會(huì )議也是住友橡膠自2025年完成歐洲、北美及大洋洲鄧祿普商標權回收后，首次以“ONE DUNLOP”一體化體制在中國市場(chǎng)的正式亮相。

從“賣(mài)產(chǎn)品”到“做服務(wù)”：五維賦能重塑渠道價(jià)值

　　西口豪一在會(huì )上表示，當前是強化中國產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體制的關(guān)鍵窗口期。宗潘江進(jìn)一步闡釋了轉型抓手：圍繞“賦能門(mén)店”推出五大舉措，包括深化網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)、升級倉儲物流體系（貨物前置+無(wú)人配送）、打通O2O鏈路、三維度門(mén)店考評，以及AI數字化管理。

　　值得注意的是，“無(wú)人配送”被正式納入渠道戰略。這一已在2025年由部分頭部品牌試水的“輪胎外賣(mài)”模式，正依托新能源車(chē)低邊際成本優(yōu)勢，逐步替代傳統囤貨分銷(xiāo)邏輯，鄧祿普的跟進(jìn)表明行業(yè)渠道效率競賽正在升溫。

技術(shù)錨定細分賽道：越野新品與高性能胎并行發(fā)力

　　產(chǎn)品層面，鄧祿普正以極致細分策略構建技術(shù)護城河。大會(huì )發(fā)布了GRANDTREK R/T 01越野輪胎及SPORT MAXX RS高性能輪胎，并在熱帶雨林基地進(jìn)行實(shí)況試駕。

　　GRANDTREK R/T 01采用威力碳與三聚合物復合膠料，配合野性荒野切割花紋，抓地力較傳統AT輪胎提升30%；雙面設計兼顧個(gè)性化需求；階梯狀胎塊與排濕彈力筋提升了泥濘路況通過(guò)性與抗啃傷能力。SPORT MAXX RS則主攻賽道級操控，濕滑路面抓地評級達日本自動(dòng)車(chē)輪胎協(xié)會(huì )最高A級標準，提供26種規格覆蓋燃油及新能源車(chē)型。

商標歸一后的“中國考驗”

　　全球商標權統一解決了鄧祿普長(cháng)期存在的區域分治問(wèn)題，為ONE DUNLOP體制落地掃清了障礙。但中國市場(chǎng)的挑戰依然明確：新能源賽道配套門(mén)檻高企，傳統替換市場(chǎng)存量廝殺激烈，純分銷(xiāo)模式毛利空間持續收窄。

　　鄧祿普的選擇是向上切入高凈值細分場(chǎng)景，向下用數字化工具重構渠道效率。越野胎與高性能胎雖非大眾市場(chǎng)，但具備較強的技術(shù)溢價(jià)能力；網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)與無(wú)人配送則意在削減中間成本、提升終端黏性。這套“技術(shù)錨點(diǎn)+渠道提效”的組合策略能否跑通，取決于其產(chǎn)品定義能否持續轉化為終端成交溢價(jià)。